船舶鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線

造船是一個非常復(fù)雜的過程,要經(jīng)歷分段制造與預(yù)舾裝、船臺或塢內(nèi)合攏、下水、碼頭舾裝與系泊試驗、試航等過程。而船舶的涂裝則要與整個造船工藝過程相適應(yīng)，在每一個造船工藝階段確定其相應(yīng)的涂裝工作內(nèi)容。新造船舶的涂裝工作通常是分段進行的，特別對于大型船舶的建造涂裝，這樣可避免鋼材過早地生銹并在室內(nèi)或平地進行。

船舶涂裝工藝流程為：

原材料拋丸流水線預(yù)處理→涂裝車間底漆→鋼材落料、加工、裝配→分段預(yù)舾裝→分段二次除銹→分段涂裝→船臺合攏、舾裝→船臺二次除銹→二次涂裝→船舶下水→碼頭二次除銹、涂裝→交船前塢內(nèi)涂裝。

從船舶的涂裝工藝程序可以證實涂裝作業(yè)貫穿了造船的全過程，因此，必須重視涂裝作業(yè)的質(zhì)量，對于油船而言，其貨油艙還需進行防腐特涂。

鋼材預(yù)處理線工藝是指鋼材在加工前（即原材料狀態(tài)）進行表面拋丸除銹并涂上一層保護底漆的加工工藝。鋼材經(jīng)過預(yù)處理可以提高機械產(chǎn)品和金屬構(gòu)件的抗腐蝕能力，提高鋼板的抗疲勞性能，延長其使用壽命；同時還可以優(yōu)化鋼材表面工藝制作狀態(tài)，有利于數(shù)控切割機下料和精密落料。此外，由于加工前鋼材形狀比較規(guī)則，有利于機械除銹和自動化噴漆，因此采用鋼材預(yù)處理可大大提高清理工作的效率，減輕清理工作的勞動強度和對環(huán)境的污染。

涂裝工藝--船舶鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線

在除銹之前，鋼材表面需進行清理、干燥，去除油脂、腐蝕鹽和硫酸鹽。所有要進行涂裝的6mm及以上厚度的鋼板和型鋼，都要進行拋丸除銹，達到ISO-8501-1:1988標準Sa2.5級，其表面粗糙度要達到40-75um。小型鋼質(zhì)件的表面（例如小管徑的管子，管子支撐件，基座等）。一般進行化學清理或動力工具清理，如用動力鋼絲刷或動力砂紙盤去除表面銹蝕和松動的氧化皮。但不管用什么預(yù)處理方法，在涂裝之前，其表面粗糙程度至少要達到30um。

ISO 8501 – 1 :1988

拋丸處理后的鋼材表面需立即涂覆車間底漆。車間底漆是鋼板或型鋼經(jīng)拋丸預(yù)處理除銹后在流水線上采用的一種底漆，又稱為保養(yǎng)底漆或預(yù)處理底漆。其作用是對經(jīng)過拋丸處理的鋼材表面進行保護，防止鋼材在加工及船舶建筑期間生銹而帶來的腐蝕損害。鋼板處理后立即用自動高壓噴槍，采用高壓無氣噴涂的方法噴上車間底漆，再經(jīng)過一定長度的烘箱加溫干燥，使鋼板離開流水線滾軸時已達到可以吸吊和堆疊的干燥程度。迄今為止國內(nèi)外車間底漆的主要品種有磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧無鋅底漆、無機鋅底漆等。

歡迎來廠視察，廠家提供專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和免費打樣！可根據(jù)客戶的要求和工件的需要定制。

銷售顧問咨詢熱線:13336023458(微信同號)  057388361168