飛機起落架主要受力結(jié)構(gòu)件，如主體支柱外筒、活塞桿，前體支柱外筒、活塞桿，斜撐桿，上、下防扭力臂，機輪大軸，緊固螺栓等。飛機維修飛機起落架噴丸強化表面金屬材料的表面缺陷直接影響著它的疲勞壽命。由機械劃傷、焊接裂紋、表面脫碳、非金屬夾雜物等因素形成的表面類似于裂紋的缺陷以及因加工引起的殘余拉應(yīng)力，在外載荷和環(huán)境介質(zhì)的作用下，表面或近表面易形成裂紋源，由于裂紋的逐步擴展導(dǎo)致零件的破壞。噴丸強化過程就是零件表層發(fā)生循環(huán)塑性變形的過程。當(dāng)大量高速彈丸撞擊零件表面時，在零件表層產(chǎn)生一均勻的塑性變形區(qū)，由于受

該（燃?xì)廨啓C葉片）數(shù)控與自動噴砂機床為雙門式設(shè)備旨在使用氧化鋁砂對工業(yè)燃?xì)廨啓C葉片進(jìn)行噴砂處理。 一部分可以噴砂，而另一部分可卸載零件，從而提高生產(chǎn)率。 觸摸屏操作員界面允許輕松選擇零件程序。特點與優(yōu)勢標(biāo)準(zhǔn)配置1、主機柜1143*1143mm，帶集成式集塵器2、帶有小懸臂主軸的雙開門 3、兩個2-60轉(zhuǎn)/分鐘的主軸，配有空氣吹掃4、508mm行程垂直式噴槍機構(gòu)5、三菱的PLC與觸摸屏操作界面可選配置1、自動磨料添加器2、閉環(huán)氣壓控制3、磨料流量監(jiān)測通寶可為輕型渦噴發(fā)動機關(guān)鍵零部件提供專業(yè)的噴砂（丸）處理自動數(shù)控的設(shè)備方案渦輪盤、導(dǎo)

隨著航空運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，機場越來越多，飛機越來越多，航線越來越多，飛行安全也越來越受到航空公司和人民群眾的關(guān)注。其實，航空悲劇的80%發(fā)生在飛機的起降階段。其中，影響飛機起降安全的主要載體----機輪，它的安全是很重要的。除了輪胎需要定期檢查更換，飛機輪轂的檢測、翻新、修補是主要的提升安全的手段。 以前的輪轂翻新處理，一直以手動噴砂機為主，效率低下，人工作業(yè)勞動強度大。我公司研發(fā)出來的噴砂(丸)機成功解決這一問題下面來介紹這款設(shè)備的具體情況，以供專業(yè)人士和大家了解。通過本設(shè)備將需要翻新處理的飛機輪轂外